Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание 3R | р / к компрессора (мк) плита с пласт.клапанами + 3прокладки \mb actros om501la |
| Артикул | 3745831576 |
| Штрих-код (EAN) | 4027816210696 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Длина [мм] | 131 |
| Ширина (мм) | 135 |
| Толщина [мм] | 18,5 |
| Вес [кг] | 1,115 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 5411300620 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AIR FREN | 01.391.1250 | искать аналоги > |
| AIR FREN | 01.R391.141 | искать аналоги > |
| BERGKRAFT | BK1109611AS | искать аналоги > |
| BERGKRAFT | BK1125311AS | искать аналоги > |
| DT | 4.61658 | искать аналоги > |
| MEYLE | 034 013 0047 | искать аналоги > |
| SAMPA | 096.881 | искать аналоги > |
| STELLOX | 85-46602-SX | искать аналоги > |
| TRUCKTEC AUTOMOTIVE | 01.43.513 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Электродвигатель очистителя не работает, биметаллический предохранитель срабатывает, или перегорает предохранитель в монтажном блоке | Рычаги механизма очистителя деформированы и задевают за детали кузова. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Коленчатый вал двигателя не проворачивается | Гидроблокировка цилиндра: охлаждающая жидкость в цилиндре, моторное масло в цилиндре, топливо в цилиндре. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Слишком большой люфт вала распределителя. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Повышенный шум при работе заднего моста | Деформация балки заднего моста. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | Раннее или позднее зажигание – снижается мощность двигателя, увеличивается расход топлива. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Повышенный шум при работе заднего моста | Неверная регулировка, износ шестерен или подшипников редуктора. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук в изношенных шатунных подшипниках – резкий. Лучше всего он слышен чуть выше разъема с картером – в зоне верхнего положения шатунной шейки коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу и усиливается с увеличением количества оборотов. Стук в шатунных подшипниках можно легко определить, отключая поочередно свечи зажигания. В неработающем цилиндре шатун болтается без нагрузки и стучит громче. |