Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 151889872 |
| Сторона установки | внешний |
| Сторона установки | с обеих сторон |
| Сторона установки | передний мост |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 34141AA041 | SUBARU | TD | искать аналоги > |
| 34141AA042 | SUBARU | TD | искать аналоги > |
| SUES2870 | SM | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| DELPHI | TA1812 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 29853 | искать аналоги > |
| FIRST LINE | FTR5002 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 30690 01 | искать аналоги > |
| METZGER | 54035808 | искать аналоги > |
| MEYLE | 34-16 020 0011 | искать аналоги > |
| MONROE | L68105 | искать аналоги > |
| NK | 5034403 | искать аналоги > |
| OCAP | 0281929 | искать аналоги > |
| OPTIMAL | G1-1064 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QR3371S | искать аналоги > |
| RUVILLE | 918110 | искать аналоги > |
| SIDEM | 83136 | искать аналоги > |
| SPIDAN | 45227 | искать аналоги > |
| SWAG | 87 92 9853 | искать аналоги > |
| TRW | JTE7575 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Недостаточная эффективность торможения | Неправильное прилегание тормозных колодок. |
| Электрооборудование | Стартер | Стартер и тяговое реле не включаются | Неисправны стартер или втягивающее реле. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений) во всех режимах движения | Наличие упругой деформации муфты на промежуточном карданном валу. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач | Повреждение вала вилки переключения передач. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Требуется большое усилие на руле | Неправильная установка углов передних колес. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Не работает контрольная лампа указателей поворотов | В фонарях указателей поворотов установлены одноконтактные лампы. |