Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание AE | с-б.пер.рычага mazda 323 bj 1998-2004 |
| Артикул | 568060751 |
| Штрих-код (EAN) | 5413978183357 |
| Страна (по штрих-коду) | Бельгия, Люксембург |
| Общая длина [мм] | 60,5 |
| Внутренний диаметр | 12,3 |
| Внешний диаметр [мм] | 30 |
| Сторона установки | посередине |
| Сторона установки | передняя ось нижняя |
| Тип руля | Поперечный рычаг |
| Тип установки | Резиново-металлическая опора |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| FEBI BILSTEIN | 29846 | искать аналоги > |
| FIRST LINE | FSK6412 | искать аналоги > |
| MEYLE | 35-14 610 0005 | искать аналоги > |
| MOOG | MD-SB-4859 | искать аналоги > |
| NIPPARTS | J4233004 | искать аналоги > |
| OPTIMAL | F8-6642 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | EMS8256 | искать аналоги > |
| SWAG | 83 92 9846 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 8500 50800 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 8500 50801 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Недостаточное количество масла в рулевом механизме. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Конденсат топлива в шланге. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | Пониженное или повышенное давление воздуха в шинах колес. |
| Трансмиссия | Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) | Удары при ускорении после движения накатом | Износ или повреждение внутренних шарниров равных угловых скоростей. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Горячий двигатель запускается и глохнет | Повышенное давление бензина в топливной рампе (выше 3,5 кг/см2 – слив недостаточный) вследствие: > засорения трубопроводов, шлангов и элементов цепи слива; > негерметичности инжекторов; > неисправности регулятора давления топлива. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений) во всех режимах движения | Ослабление гаек и болтов крепления опор двигателя или повреждение опор двигателя. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук поршней | Стук вызывается биением поршня в цилиндре. Он обычно глухой, лучше всего прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой. Его причины: > увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами; > чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне. |