Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание MS | цилиндр сцепления рабочий |
| Артикул | 730034672 |
| Штрих-код (EAN) | 8033001331912 |
| Страна (по штрих-коду) | Италия |
| ? отверстия 1 [мм] | 21 |
| Расстояние между отверстиями крепления [мм] | 52 |
| Внутренняя резьба [мм] | 9 |
| Количество резьбовых отверстий | 1 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 30620VB310 | NISSAN | TD | искать аналоги > |
| 30620VB370 | NISSAN | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AISIN | RN-048 | искать аналоги > |
| ASHIKA | 85-01-153 | искать аналоги > |
| BLUE PRINT | ADN13664 | искать аналоги > |
| HERTH+BUSS JAKOPARTS | J2601058 | искать аналоги > |
| JAPKO | 85153 | искать аналоги > |
| MDR | MSC-1153 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| NISSAN PATROL GR II Wagon (Y61) |
| NISSAN PATROL GR Mk II вездеход закрытый (Y61) |
| NISSAN PATROL IV Station Wagon (Y61, GR_, GU) |
| NISSAN SAFARI II вездеход закрытый (Y61) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный расход масел и смазок | Загрязнение сапунов в двигателе, коробке передач и заднем мосту приводит к повышению давления и продавливанию масла через неплотности в соединениях. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Клапаны обгорели или неплотно прилегают. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Трансмиссия | Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) | Щелчки, треск, шариковые «перекаты» при движении автомобиля | Износ или повреждение наружных шарниров равных угловых скоростей. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Повышенный расход топлива | Неисправны распылители, форсунки. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет | Прогорание или неисправность систем выхлопа с катализатором. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Обрыв проводов, соединяющих коммутатор с выключателем или катушкой зажигания. |