Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание MK | коромысло клапана |
| Описание MS | коромысло клапана |
| Описание ML | КОРОМЫСЛО AUDI A3/VW GOLF/PASSAT/VENTO/SEAT/SKO 2.0TDI 03- (с гидрокомпенсатором) (IN 1-2Cyl) |
| Описание WB | Рокер ГРМ Audi/Seat/Skoda/VW 2.0TDI 16V 03- In 1/2 |
| Артикул | 1343516003 |
| Штрих-код (EAN) | 4028977695957 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Длина [мм] | 79 |
| Сторона установки | сторона впуска |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 03G109411C | VW | TD | искать аналоги > |
| 50007584_KS | BR | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AJUSA | 85016300 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 28654 | искать аналоги > |
| INA | 423003210 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 245409 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Генератор | Нет заряда аккумуляторной батареи | Обрыв цепи возбуждения. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | При запрессовке подшипников усилие не должно передаваться через шарики и ролики. Инструмент для запрессовки должен опираться на запрессовываемое кольцо. Усилие запрессовки должно совпадать с осью подшипника во избежание перекоса колец. Правильно установленный подшипник должен плотно упираться торцами своих колец в заплечики вала или корпуса, легко проворачиваться без заедания. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Низкое давление топлива. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Повышенный шум при работе заднего моста | Деформация и недопустимое биение полуосей. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Сильная детонация при резком открытии дроссельной заслонки | Слишком раннее зажигание. |
| Двигатель | Система смазки | Избыточный расход масла | Износ поршневых колец или цилиндров двигателя. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук коренных подшипников коленвала | Металлический стук глухого тона обнаруживается при резком открытии дросселя на холостом ходу. Его частота увеличивается с повышением количества оборотов коленчатого вала из за увеличенного зазора между шейками и вкладышами коренных подшипников, недостаточного давления масла, ослабления болтов крепления маховика, слишком раннего зажигания. |