Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание MS | шрус наружный компл. |
| Артикул | 1917277961 |
| Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса | 22 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 21 |
| Диаметр прокладки [мм] | 51 |
| Внешний диаметр [мм] | 75 |
| Тип соединения / сочленения | Шарнир равных угловых скоростей |
| механически обработанный | с нарезкой / выемкой во внутренней части |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 303268 | FA | искать аналоги > | |
| 46307557 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| 46307889 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| amk | TDL4869R | искать аналоги > |
| CIFAM | 607-296 | искать аналоги > |
| COMLINE | ECV136 | искать аналоги > |
| COMLINE | ECV193 | искать аналоги > |
| GENERAL RICAMBI | FI1139 | искать аналоги > |
| GENERAL RICAMBI | LA1095 | искать аналоги > |
| GLO | 3482K | искать аналоги > |
| GLO | P482K | искать аналоги > |
| GSP | 817014 | искать аналоги > |
| INTERPARTS | OJ-1439 | искать аналоги > |
| LOBRO | 303189 | искать аналоги > |
| LOBRO | 303268 | искать аналоги > |
| LPR | KFT048 | искать аналоги > |
| MAPCO | 16006 | искать аналоги > |
| MEYLE | 214 498 0004 | искать аналоги > |
| NK | 512367 | искать аналоги > |
| OPEN PARTS | CVJ5291.10 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QVJ819 | искать аналоги > |
| REMY | DRC09026K | искать аналоги > |
| RHIAG | E303268 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 75852S | искать аналоги > |
| SERCORE | 21380 | искать аналоги > |
| SKF | VKJA3166 | искать аналоги > |
| SPIDAN | 21147 | искать аналоги > |
| STARLINE | 18.27.600 | искать аналоги > |
| SWAG | 70 93 3284 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 854015130 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| FIAT IDEA |
| FIAT PUNTO (188) |
| FIAT PUNTO Van (188AX) |
| FIAT STILO (192) |
| LANCIA MUSA (350) |
| LANCIA Y (840A) |
| LANCIA YPSILON (843) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Неравномерный износ протектора шин | Дисбаланс колес (появление пятен, равномерно расположенных по окружности на крайних дорожках, а при длительной езде с несбалансированным колесом – и на центральной дорожке). |
| Тормозная система | Тормоза | Педаль проваливается | Неисправный главный цилиндр. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Электродвигатель работает только на одной скорости | Поврежден переключатель отопителя. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Затрудненное переключение передач или блокировка дифференциала | Внутренний износ, повреждение или неправильная регулировка. |
| Тормозная система | Тормоза | Неравномерное торможение колес | Повышено давление воздуха в шинах (большой износ в средней части протектора). |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Избегайте вдыхания пыли от изношенных тормозных накладок, накладок диска сцепления и некоторых прокладок – они содержат асбест, а он является канцерогенным веществом. Удаляйте асбестовую пыль с деталей влажной тряпкой и после использования выбрасывайте ее. Если сомневаетесь, считайте, что деталь содержит асбест. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |