Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 841393266 |
| Штрих-код (EAN) | 3322937443932 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| ограничение производителя | ATE |
| проверочное значение | E9 90R - 01107/1053 |
| Высота [мм] | 78,3 |
| Длина [мм] | 156,5 |
| Толщина [мм] | 19,3 |
| Датчик износа | вкл. датчик износа |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1151377 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 1201124 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 1M212K021AA | FORD | TD | искать аналоги > |
| 1M212K021BA | FORD | TD | искать аналоги > |
| 573045 | SM | искать аналоги > | |
| 7D0698151A | SM | искать аналоги > | |
| 7M3698151B | SEAT | TD | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| FORD GALAXY (WGR) |
| FORD AUSTRALIA KUGA (TE) |
| SEAT ALHAMBRA (7V8, 7V9) |
| VW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Недостаточная эффективность торможения | Новые передние тормозные колодки еще не приработались. |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Неправильная регулировка тормозных колодок. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Низкое давление топлива. |
| Электрооборудование | Стартер | Необычный (сильный) шум стартера при вращении якоря | Шестерня не выходит из зацепления с маховиком: заело рычаг привода, заело муфту на шлицах вала якоря, ослабли или сломаны пружины муфты или тягового реле, соскочило стопорное кольцо ступицы муфты, заело якорь тягового реле из за перегрева. |
| Электрооборудование | Стартер | При включении стартера якорь вращается, а маховик – нет | Пробуксовка муфты свободного хода. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Ослабла пружина подвижного контакта прерывателя. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |