Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание MK | пыльник рулевой рейки toyota corolla 5d zze122 2001.10-2007.02 [gr] |
| Описание MS | пыльник рулевой рейки toyota corolla 5d zze122 2001.10-2007.02 [gr] |
| Описание AE | пыльник рулевой рейки |
| Описание BE | пыльник рулевой рейки |
| Описание FA | Пыльник рулевой рейки |
| Артикул | 4087656103 |
| Штрих-код (EAN) | 4056111025988 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Вес [кг] | 0,055 |
| Количество | 3 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 4553509040 | TOYOTA | SP | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| TOYOTA COROLLA (ZZE12_, NDE12_, ZDE12_) |
| TOYOTA COROLLA Verso (ZDE12_, CDE12_) |
| TOYOTA COROLLA Verso (ZER_, ZZE12_, R1_) |
| TOYOTA RUNX (ZZE12_, NDE12_, ZDE12_) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Сцепление | Вибрация при включении | Коробление накладок сцепления. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений) при трогании автомобиля с места и разгоне до 80 км/ч | Изогнуты болты и фланец эластичной муфты. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Пробуксовка сцепления. |
| Двигатель | Система питания | Сизый, белый или черный дым из выхлопной трубы | Большой износ колец и цилиндров заметен по выбрасыванию из шланга вентиляции картера газов в такт с рабочими ходами в цилиндрах. На новом двигателе газы из шланга выходят ровной струей. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Выполняйте работу в логической последовательности, убеждаясь, что все собрано правильно и все соединения затянуты. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |