Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание DR | клапан свв\ volvo c30 / c70 / s40 / s60 2.5 t5 04-11клапан свв\ volvo c30 / c70 / s40 / s60 2.5 t5 04-11 |
| Описание AS | Клапан регулировки воздуха |
| Описание ME | датчик давл.ford / volvo |
| Описание AE | датчик давл.ford / volvo |
| Описание BE | датчик давл.ford / volvo |
| Описание FA | Клапан регулирования давл. турбонаддува |
| Описание WM | Клапан управляющий FORD: FOCUS II (DA) 2.5 RS/2.5 ST 04-, KUGA 2.5/2.5 4x4 08-, MONDEO IV 2.5 07-, MONDEO IV Turnier 2.5 07-, MONDEO IV седан 2.5 07-, S-MAX 2.5 ST 06- |
| Описание WB | Клапан управляющий FORD: FOCUS II (DA) 2.5 RS/2.5 ST 04-, KUGA 2.5/2.5 4x4 08-, MONDEO IV 2.5 07-, MONDEO IV Turnier 2.5 07-, MONDEO IV седан 2.5 07-, S-MAX 2.5 ST 06- |
| Артикул | 4176133281 |
| Штрих-код (EAN) | 4028977696756 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Напряжение [В] | 12 |
| Номер технической информации | SI 0096 |
| Тип клапана | Переключающийся клапан |
| Вид эксплуатации | электрический |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1371924 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 30670449 | VOLVO | TD | искать аналоги > |
| 6M5G9K378AA | FORD | TD | искать аналоги > |
| 9465528 | VOLVO | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| PIERBURG | 7.28197.01 | искать аналоги > |
| PIERBURG | 7.28197.03 | искать аналоги > |
| PIERBURG | 7.28197.03.0 | искать аналоги > |
| PIERBURG | 7.28197.16 | искать аналоги > |
| PIERBURG | 72819701 | искать аналоги > |
| PIERBURG | 728197010 | искать аналоги > |
| PIERBURG | 72819703 | искать аналоги > |
| PIERBURG | 728197030 | искать аналоги > |
| PIERBURG | 72819716 | искать аналоги > |
| PIERBURG | 728197160 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Детонационные стуки в двигателе | Смесь воспламеняется при незакрытых клапанах – неплотное прилегание клапанов к седлам, отсутствие зазоров между кулачками распределительного вала и рычагами. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук клапанов | Частота этого стука меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как частота вращения распределительного вала, который воздействует на клапаны, в два раза меньше частоты вращения коленвала. Причины такого стука: > увеличенные зазоры в клапанном механизме; > поломка клапанной пружины; > чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой; > износ кулачков распределительного вала; > прихват клапанов (нагар на клапанах); > повышенный износ или смещение цепи от первоначальной установки; > повышенный износ регулировочных шайб. |
| Электрооборудование | Стартер | Стартер и тяговое реле не включаются | Неисправны стартер или втягивающее реле. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Пуск двигателя затруднен | Слишком низкое давление впрыска. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Если нет других указаний, то сальники должны устанавливаться так, чтобы рабочие кромки были направлены к объему, который они герметизируют, то есть внутрь картера, блока, корпуса. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Разное усилие в обоих направлениях (с усилителем) | Засорение каналов жидкости в гидросистеме. |
| Советы мастеров | Другие советы | Подготовка к ремонту | Расходы на ремонт и запасные части можно сократить, используя конкуренцию на рынке сервиса и запасных частей, выбирая ремонтные и торговые фирмы с умеренными ценами при удовлетворительном качестве. Расходы на запасные части будут ниже, если приобретать неоригинальные, подержанные и восстановленные узлы и детали. Для новых машин этого делать не стоит, а для подержанных такая практика распространена довольно широко, но подобные покупки лучше всего делать опытному автомобилисту. |