Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 836994249 |
| Штрих-код (EAN) | 613313164828 |
| Страна (по штрих-коду) | Алжир |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1020500005 | AR | искать аналоги > | |
| 1020500067 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 1020500158 | MERCEDES-BENZ | SP | искать аналоги > |
| 1025860005 | AR | искать аналоги > | |
| 1025860158 | AR | искать аналоги > | |
| 2430615700 | AR | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AJUSA | 57010100 | искать аналоги > |
| BGA | VK5392 | искать аналоги > |
| CORTECO | 19025737 | искать аналоги > |
| ELRING | 764.019 | искать аналоги > |
| ELRING | 922.285 | искать аналоги > |
| ELWIS ROYAL | 9022010 | искать аналоги > |
| GLASER | N90560-00 | искать аналоги > |
| PAYEN | HR756 | искать аналоги > |
| REINZ | 12-25227-03 | искать аналоги > |
| SWAG | 10340002 | искать аналоги > |
| SWAG | 10340003 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Не царапайте поверхность, на которую надевается шланг, особенно шланг системы охлаждения, так как из за неплотного прилегания может появиться течь. Шланг может приклеиться к металлическому штуцеру, на который надевается. |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Если на резьбе болта, который приходится снова использовать, имеются ржавчина или следы старой блокирующей смазки, то резьбу необходимо прочистить проволочной щеткой и растворителем, а при сборке применить новую смазку. |
| Подвеска | Подвеска | Вибрация, шум | Разбалансированные колеса. |
| Электрооборудование | Свечи | Масло на резьбовой части свечи | Течь маслоотражательных колпачков. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Указатели поворотов не работают даже в режиме аварийной сигнализации | Сгорели предохранители. |
| Кузов | Поверхность кузова | Воздух в салон подается, но не охлаждается | Недостаточное сжатие в компрессоре. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |