Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 2122125830 |
| Штрих-код (EAN) | 3660872365460 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| для оригинального номера | 46843389 |
| Сторона установки | передний мост |
| Стойка | Соединительная штанга |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 46843389 | AR | искать аналоги > | |
| 46843389 | ALFA ROMEO | SM | искать аналоги > |
| 4684338960625029 | SP | искать аналоги > | |
| 60625029 | AR | искать аналоги > | |
| 60625029 | ALFA ROMEO | AR | искать аналоги > |
| SAS9005031 | AR | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BIRTH | BX3079 | искать аналоги > |
| DELPHI | TC1066 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 18268 | искать аналоги > |
| MALO | 7095 | искать аналоги > |
| MAPCO | 49030 | искать аналоги > |
| MEYLE | 15160600001 | искать аналоги > |
| MGA | SA5031 | искать аналоги > |
| MOOG | ALLS0052 | искать аналоги > |
| OCAP | 0503079 | искать аналоги > |
| ORIGINAL IMPERIUM | 1872 | искать аналоги > |
| ORIGINAL IMPERIUM | 28248 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QLS1752S | искать аналоги > |
| SIDEM | 35060 | искать аналоги > |
| TRW | JTS104 | искать аналоги > |
| ZF Parts | 26791 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| ALFA ROMEO 147 (937) |
| ALFA ROMEO 156 (932) |
| ALFA ROMEO 156 Sportwagon (932) |
| ALFA ROMEO GT (937) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Подвеска | Подвеска | Автомобиль уводит в сторону | Смещение заднего моста из за деформации штанг задней подвески. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Биение колеса | Увеличенный зазор в подшипниках ступиц колес. |
| Трансмиссия | Сцепление | При выключении педаль сцепления остается прижатой к полу | Заедает привод или выжимной подшипник. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Легкие стуки или детонация при нагрузке | Нагар в камерах сгорания. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Не развивается полная мощность двигателя | Загрязнен воздушный фильтр. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Тормозная система | Тормоза | Отказы тормозной системы | Утечка тормозной жидкости из колесных цилиндров передних или задних тормозов. |