Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание AR | датчик положения распредвала\ ford focus, peugeot 307 1.4-2.2hdi / tdci 01> |
| Описание MK | 550014 датчик положение коленвала citroen / peugeot 1.6hdi 99-> ford focus II 1.6ti |
| Описание WB | Датчик положения коленвала CITROEN: BERLINGO (MF) 1.6 HDI 75/1.6 HDI 90 96-, C1 (PM_, PN_) 1.4 HDi 05-, C2 (JM_) 1.4 HDi 03-, C3 (FC_) 1.4 16V HDi/1.4 HDi/1.6 16V HDi 02-, |
| Артикул | 2309789518 |
| для артикула № | 550014 |
| Количество соединений | 3 |
| Вес [кг] | 0,028 |
| Сопротивление [МОм] | 1,9 |
| Цвет | черный |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BBT | CSS1517 | искать аналоги > |
| BOUGICORD | 144334 | искать аналоги > |
| DELPHI | SS10746 | искать аналоги > |
| DELPHI | SS10746-12B1 | искать аналоги > |
| ERA | 550014A | искать аналоги > |
| ERA | 550014B | искать аналоги > |
| ERA | 550014HQ | искать аналоги > |
| FACET | 9.0458 | искать аналоги > |
| FAE | 79148 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 31198 | искать аналоги > |
| HELLA | 6PU 009 163-451 | искать аналоги > |
| LUCAS | SEB1034 | искать аналоги > |
| MEAT & DORIA | 87293 | искать аналоги > |
| METZGER | 0902071 | искать аналоги > |
| SIDAT | 83.172 | искать аналоги > |
| STANDARD | 19031 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Отсутствует автоматический возврат щеток в парковое положение | Не подается напряжение постоянного питания на колодку подключения моторедуктора. |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Двигатель работает, при любом положении селектора управления АКП автомобиль не трогается | Забит масляный фильтр. |
| Электрооборудование | Стартер | Стартер вращает коленвал медленно и с повышенным шумом | Износ подшипников и задевание якоря за полюса. |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Стартер медленно прокручивает коленвал двигателя | Короткое замыкание в одном из элементов. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Постоянный повышенный шум при работе переднего моста | Недостаточное количество масла в картере моста. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Низкий стук двигателя независимо от количества оборотов | Повреждение масляного картера. |