Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание 3R | пружина задняя 42 568 32\ mb w210 2.0-3.0td 95-02 |
| Описание ME | пружина задн.42 568 32 |
| Описание AE | пружина задн.42 568 32 |
| Артикул | 1550703217 |
| Толщина [мм] | 14 |
| Длина [мм] | 322 |
| Внешний диаметр [мм] | 100 |
| Сторона установки | задний мост |
| Форма пружины | Пружина с постоянным диаметром |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1020472_SX | AR | искать аналоги > | |
| 203 321 26 04 | MB | искать аналоги > | |
| 2033212604 | MB | искать аналоги > | |
| 2033240504 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 210 324 34 04 63 | MB | искать аналоги > | |
| 2103242204 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 2103243404 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 210324340463 | MB | искать аналоги > | |
| A2033240504 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| A2103242204 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| A2103243404 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| K05102299AA | MB | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BILSTEIN | 36-129676 | искать аналоги > |
| K+F | 319 551 | искать аналоги > |
| LESJOFORS | 42 568 32 | искать аналоги > |
| LESJOFORS | 42 568 44 | искать аналоги > |
| LESJOFORS | 42 568 45 | искать аналоги > |
| LESJOFORS | 42 568 71 | искать аналоги > |
| MONROE | SP2618 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стуки слышны без приборов, но для лучшего восприятия их прослушивают стетоскопом с металлическим стержнем или обыкновенным врачебным фонендоскопом, приложив его диафрагму к деревянному стержню толщиной 1–3 см, а другой конец стержня прижимая к соответствующим зонам блока цилиндров. Стуки можно прослушивать и только через деревянный стержень, без фонендоскопа. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | В этилированном бензине содержится тетраэтилсвинец, вызывающий тяжелое отравление организма. Не следует мыть руки и детали таким бензином. Пары этилированного бензина не менее ядовиты, чем сам бензин, поэтому, заправляя автомобиль этилированным бензином, становитесь с наветренной стороны, а при ремонте деталей двигателя, работающего на этилированном бензине, подержите их в керосине для обезвреживания отложившегося на них тетраэтилсвинца. Этилированный бензин обезвреживается промыванием участка кожи или одежды теплой водой с мылом. Для обезвреживания этилированного бензина используют также хлорную известь, растворенную в теплой воде. Пол, на который был пролит этилированный бензин, посыпают песком, затем сметают его и наносят слой хлорной извести на 4–5 часов. При попадании этилированного бензина в глаза промойте их 2 % – ным раствором соды или теплой водой, а затем обратитесь к врачу. Не используйте бензин для мытья рук. Ядовитый свинец может попасть в организм через порез, накапливаясь в нем. Бензин также смывает с кожи слой жира, и такая совершенно сухая кожа всасывает масло и смазку. |
| Кузов | Стекла и люк | Аэродинамический шум от люка крыши | Ослабление крепления или деформация дефлектора, увеличенные зазоры с кузовом. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Неплотно посажены в гнездах или окислены наконечники проводов высокого напряжения, провода сильно загрязнены, или повреждена их изоляция. |
| Двигатель | Система охлаждения | Утечка охладителя наружу | Протечка из поврежденных прокладок или микротрещин. |
| Двигатель | Система питания | Сизый, белый или черный дым из выхлопной трубы | При большом износе поршневых колец и цилиндров газы при рабочем ходе из камеры сгорания прорываются в картер, оттуда отсасываются во впускной трубопровод, ухудшая качество рабочей смеси и эффективность ее сгорания, отчего и снижается мощность двигателя. Для достижения необходимой скорости приходится увеличивать подачу топлива. При движении по городу расход бензина может увеличиться вдвое. Одним из показателей необходимости ремонта двигателя считают увеличение расхода топлива. |
| Двигатель | Система охлаждения | Быстрая потеря охладителя | Течь через микротрещины в корпусе насоса. |