Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание 3R | сальник дифференциала 23x37x7\ citroen c1 1.0 / 1.4hdi 05> |
| Артикул | 2541832519 |
| Штрих-код (EAN) | 3358960163776 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Внутренний диаметр 1(мм) | 23 |
| Наружный диаметр 1 [мм] | 37 |
| Высота 1 [мм] | 7 |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Защита от пыли | с пылезащитным краем |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 19026740B | FA | искать аналоги > | |
| 19026740B6822EK | SP | искать аналоги > | |
| 19026740_CO | AR | искать аналоги > | |
| 6822EK | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 9031123004 | TOYOTA | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| MALO | 1049P | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| CITROEN C1 (PM_, PN_) |
| PEUGEOT 107 |
| TOYOTA ECHO (SCP1_, NLP1_, NCP1_) |
| TOYOTA VITZ (SCP1_, NLP1_, NCP1_) |
| TOYOTA YARIS (SCP1_, NLP1_, NCP1_) |
| TOYOTA YARIS/VITZ (SCP1_, NLP1_, NCP1_) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенные минимальные обороты холостого хода двигателя | Негерметичен вакуумный шланг регулятора давления топлива. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в топливной системе | Богатая смесь при горячем двигателе – прикрыта воздушная заслонка. |
| Подвеска | Подвеска | Вибрация, шум | Усталость или повреждение рессор. |
| Трансмиссия | Сцепление | Вибрация при включении | Неодинаковая регулировка рычагов нажимного диска. |
| Тормозная система | Тормоза | Не растормаживается одно колесо | Засорение клапана в главном цилиндре. |
| Советы мастеров | Другие советы | Подготовка к ремонту | После разборки и дефектовки приобретите необходимые запасные части, прокладки и крепеж для замены, регулировочные шайбы, не забыв также о воздушном, масляном и бензиновом фильтрах, свежем масле, при необходимости замены – тосоле. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Не касайтесь высоковольтных проводов системы зажигания при работающем двигателе или во время его прокрутки, особенно если детали влажные или повреждена изоляция – можно получить электрический удар. Напряжение в выходных цепях электронного зажигания доходит до 40 000 В и может оказаться смертельным. |