Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание AR | пружина передняя\ opel astra 1.7tdi / cdti 98> |
| Описание FA | Пружина (серия K-Flex) |
| Описание WM | Пружина подвески передн OPEL: ASTRA G хечбэк 00-05, ASTRA G кабрио 01-05, ASTRA G седан 00-05, ASTRA G универсал 00-04, VECTRA B 95-00, VECTRA B хечбэк 95-03, VEC |
| Описание RP | пружина ходовой части k-flex | перед прав / лев | |
| Артикул | 4022168495 |
| Штрих-код (EAN) | 4909500554708 |
| Страна (по штрих-коду) | Япония |
| Параметр | E |
| Вес [кг] | 2,124 |
| Толщина 1 [мм] | 12,5 |
| Внешний диаметр [мм] | 141 |
| Длина [мм] | 313 |
| Сторона установки | передний мост |
| Форма пружины | винтовая пружина |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Неисправен модуль зажигания. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений) при трогании автомобиля с места и разгоне до 80 км/ч | Тугое проворачивание шарнира равных угловых скоростей промежуточного вала. |
| Электрооборудование | Генератор | Громкий свист или вой при работе двигателя на холостом ходу | Износ ремня привода генератора или его недостаточное натяжение. |
| Тормозная система | Тормоза | Скрип или визг тормозов | Изгиб поддерживающей пластины. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Почти для всех крепежных деталей применяются какие либо фиксаторы: пружинные закаленные разрезные стопорные шайбы (они же – «гроверные»), фигурные шайбы, тонкие неразрезные пружинные шайбы, контргайки, шплинты, стопорные лапки или составы, наносимые на резьбу и препятствующие самоотвинчиванию. При ремонте их необходимо заменять новыми. |
| Двигатель | Система смазки | Недостаточное давление масла на прогретом двигателе | Большой зазор между шейками и подшипниками распредвала. Масло несоответствующего качества. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук в изношенных шатунных подшипниках – резкий. Лучше всего он слышен чуть выше разъема с картером – в зоне верхнего положения шатунной шейки коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу и усиливается с увеличением количества оборотов. Стук в шатунных подшипниках можно легко определить, отключая поочередно свечи зажигания. В неработающем цилиндре шатун болтается без нагрузки и стучит громче. |