Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание BR | компрессор кондиционера\ mb w203 / s203 2.0-2.7cdi 00> |
| Описание ME | компрессор кондиционера mercedes-benz c-class (cl203) (01-11) / c-class (s203) (01-07) / c-class (w203) |
| Описание AE | компрессор кондиционера mercedes-benz c-class (cl203) (01-11) / c-class (s203) (01-07) / c-class (w203) |
| Описание BE | компрессор кондиционера mercedes-benz c-class (cl203) (01-11) / c-class (s203) (01-07) / c-class (w203) |
| Описание FA | Компрессор кондиционера |
| Описание WM | Компрессор кондиционера MB: C-CLASS C 180/C 200 CDI/C 200 CDI/C 200 CDI/C 200 KOMPRESSOR/C 220 CDI/C 220 CDI/C 240/C 240 4-MATIC/C 270 CDI/C 30 CDI AMG/C 320/C 3204-MATI |
| Описание WB | Компрессор кондиционера MB: C-CLASS C 180/C 200 CDI/C 200 CDI/C 200 CDI/C 200 KOMPRESSOR/C 220 CDI/C 220 CDI/C 240/C 240 4-MATIC/C 270 CDI/C 30 CDI AMG/C 320/C 3204-MATI |
| Артикул | 772825209 |
| Штрих-код (EAN) | 8717613458754 |
| Качество | OE |
| ограничение производителя | DENSO |
| Длина [мм] | 215 |
| Высота [мм] | 138 |
| Количество ребер | 6 |
| ? шкива [мм] | 110 |
| Вес [г] | 5480 |
| Количество масла [мл] | 120 |
| Ид.№ компрессора | 7SEU17C |
| Ременной шкив | с клиноремённым шкифом ребёрным |
| Хладагент | R 134a |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Контрольная лампа давления масла горит постоянно или гаснет только при больших оборотах | Низкое давление масла. |
| Тормозная система | Тормоза | Большое усилие на педали при торможении | Засорение воздушного фильтра вакуумного усилителя. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Колебания частоты оборотов коленчатого вала | Избыточное давление газов в картере. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Трансмиссия | Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) | Щелчки, треск, шариковые «перекаты» при движении автомобиля | Износ или повреждение наружных шарниров равных угловых скоростей. |
| Электрооборудование | Стартер | Стартер работает, не вращая вал двигателя | Пробуксовка муфты свободного хода бендикса. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Сильный износ шин | Не выполнялась рекомендуемая схема перестановки колес. |