Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 2138662295 |
| Штрих-код (EAN) | 4045385206957 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Размеры радиатора | 575x385 |
| Впускн. ? [мм] | 13 |
| Выпускн.-? [мм] | 8,5 |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | с осушителем |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 976061H000 | KIA | TD | искать аналоги > |
| 976062H010 | KIA | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ALANKO | 501304 | искать аналоги > |
| AUTO AIR GLOUCESTER | 161096 | искать аналоги > |
| BEHR HELLA SERVICE | 8FC 351 318-441 | искать аналоги > |
| DIEDERICHS | 8655300 | искать аналоги > |
| GERI | 905732 | искать аналоги > |
| JDEUS | 765M09 | искать аналоги > |
| KAGER | 946537 | искать аналоги > |
| NRF | 35963 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QCN595 | искать аналоги > |
| SCHLIECKMANN | 60835102 | искать аналоги > |
| USN | K-KA5102 | искать аналоги > |
| VAN WEZEL | 83 00 5102 | искать аналоги > |
| VISTEON | 10-110-01079 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| KIA CEE'D SW (ED) |
| KIA CEE'D хэтчбек (ED) |
| KIA PRO CEE'D (ED) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | При установке сальников с металлическим корпусом гнезда под них смажьте тонким слоем герметика. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | При большом количестве гаек следует затягивать их в определенном порядке. Гайки, расположенные по кругу, нужно затягивать крест накрест. Гайки, расположенные по прямоугольнику, затягиваются от центра детали к краям. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Отдельные стуки и прерывистый шум в мосту со стороны колес | Ослабление болтов крепления колеса. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Контрольная лампа давления масла горит постоянно или гаснет только при больших оборотах | Неисправен датчик. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Повышенные вибрации во всех режимах работы | Отпустились крепления опор двигателя. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Не используйте самодельные электронагреватели. |