Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание AS | Сайлентблок рычага подвески |
| Описание FA | Втулка балка моста |
| Артикул | 165934157 |
| Штрих-код (EAN) | 5413978206179 |
| Страна (по штрих-коду) | Бельгия, Люксембург |
| Общая длина [мм] | 73 |
| Внутренний диаметр | 10,5 |
| Внешний диаметр [мм] | 45,3 |
| Сторона установки | сзади |
| Тип установки | Резиновая опора |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| FEBI BILSTEIN | 22289 | искать аналоги > |
| FIRST LINE | FSK6566 | искать аналоги > |
| FIRST LINE | FSK6567 | искать аналоги > |
| MEYLE | 16-14 710 0000 | искать аналоги > |
| MOOG | RE-SB-7975 | искать аналоги > |
| OPTIMAL | F8-6174 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | EM4205 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 985540 | искать аналоги > |
| SWAG | 60 92 2289 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| RENAULT CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) |
| RENAULT CLIO Mk II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) |
| RENAULT SYMBOL II (LU1/2_) |
| RENAULT THALIA II (LU1/2_) |
| RENAULT TWINGO II (CN0_) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Кузов | Двери | Дверь открывается и закрывается с повышенным усилием | Загрязнен замок двери. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Черный дымный выхлоп | Поздний впрыск топлива. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Требуется большое усилие на руле | Разрегулированы углы установки колес. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Неплотно посажены в гнездах или окислены наконечники проводов высокого напряжения, провода сильно загрязнены, или повреждена их изоляция. |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Если на резьбе болта, который приходится снова использовать, имеются ржавчина или следы старой блокирующей смазки, то резьбу необходимо прочистить проволочной щеткой и растворителем, а при сборке применить новую смазку. |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Снятие шлангов системы охлаждения можно облегчить, облив стык горячей водой , – она проникнет в слипшееся место и ослабит сцепление. Чтобы снять шланг, зажмите его комбинированными щипцами и поворачивайте вокруг штуцера. Перемещайте шланг вперед и назад, пока он не будет двигаться совершенно свободно, а затем снимите. Можно облегчить снятие и других шлангов, если ввести между шлангом и поверхностью штуцера силиконовую или какою либо другую смазку. Последнее средство – разрезать резину ножом, но будьте осторожны, чтобы не повредить металлическую часть соединения. |
| Двигатель | Система смазки | Избыточный расход масла | Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов. |