Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание AS | Рычаг подвески |
| Артикул | 1921053942 |
| Штрих-код (EAN) | 5413978219407 |
| Страна (по штрих-коду) | Бельгия, Люксембург |
| Размер конуса [мм] | 15,4 |
| Сторона установки | передний мост слева |
| Тип руля | Поперечный рычаг |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| DELPHI | TC2482 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 36895 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 38181 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 39489 | искать аналоги > |
| FIRST LINE | FCA6864 | искать аналоги > |
| FIRST LINE | FCA6904 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 30629 01 | искать аналоги > |
| MEYLE | 116 050 0034 | искать аналоги > |
| MOOG | VO-WP-1862 | искать аналоги > |
| OCAP | 0793240 | искать аналоги > |
| OCAP | 0793241 | искать аналоги > |
| OPTIMAL | G6-1062 | искать аналоги > |
| OPTIMAL | G6-1345 | искать аналоги > |
| OPTIMAL | G6-1347 | искать аналоги > |
| RTS | 76-90932-2 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 935426 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 937813 | искать аналоги > |
| SWAG | 30 93 8181 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 8500 295008 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 8500 295066 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 8500 295068 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 8500 29572 | искать аналоги > |
| TRW | JTC1250 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Требуется большое усилие на руле | Деформация деталей рулевого привода. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум в насосе рулевого управления с усилителем | Неисправность насоса: сильный износ статора, задиры на поверхности крышек или ротора, заедание лопастей в пазах ротора, неисправность подшипника. |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Двигатель работает, при любом положении селектора управления АКП автомобиль не трогается | Забит масляный фильтр. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенные обороты двигателя на принудительном холостом ходу | Двигатель глохнет при торможении на принудительном холостом ходу |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Повышенный разряд батареи при эксплуатации | Повреждена изоляция в системе электрооборудования (ток разряда более 1 мА при отключенных потребителях). |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в начале шкалы | Поврежден датчик: обрыв гибкой шины датчика, обрыв обмотки резистора, слабый контакт токосъемника резистора, негерметичный поплавок. |