Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание MO | Диск тормозной AUDI A8 3.0-6.0 02-10/VW PHAETON 3.0-4.2 02- передний D 360мм. |
| Артикул | 3740837058 |
| Штрих-код (EAN) | 8032928084567 |
| Страна (по штрих-коду) | Италия |
| Минимальная толщина [мм] | 31 |
| Диаметр центрирования [мм] | 68 |
| для артикула № | A1032V |
| Количество отверстий | 5 |
| Толщина тормозного диска (мм) | 34 |
| Диаметр [мм] | 360 |
| Высота [мм] | 59,4 |
| Тип тормозного диска | с внутренней вентиляцией |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 3D0615301F | AUDI | TD | искать аналоги > |
| 3D0615301M | VW | TD | искать аналоги > |
| 4E0615301A | AUDI | TD | искать аналоги > |
| 4E0615301G | AUDI | TD | искать аналоги > |
| 4E0615301J | AUDI | TD | искать аналоги > |
| 4E0615301P | AUDI | SM | искать аналоги > |
| 4E0615301T | AUDI | TD | искать аналоги > |
| A1032V | SM | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BOSCH | 0986479302 | искать аналоги > |
| CAR | 1421043 | искать аналоги > |
| DELPHI | BG9957 | искать аналоги > |
| FERODO | DDF1572 | искать аналоги > |
| INTERBRAKE | AD701V | искать аналоги > |
| MINTEX | MDC2069 | искать аналоги > |
| PAGID | 54222 | искать аналоги > |
| PILENGA | V235 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | BDC5688 | искать аналоги > |
| REMSA | 6115410 | искать аналоги > |
| ROADHOUSE | 6115410 | искать аналоги > |
| SAMKO | A1032V | искать аналоги > |
| sbs | 18152047125 | искать аналоги > |
| TEXTAR | 92122200 | искать аналоги > |
| TRW | DF4268S | искать аналоги > |
| ZIMMERMANN | 100330500 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Двигатель | Система смазки | Недостаточное давление масла на прогретом двигателе | Засорение масляного фильтра. |
| Тормозная система | Тормоза | Задние тормоза блокируются при легком торможении | Слишком высокое давление в шинах. |
| Подвеска | Подвеска | Продольные колебания кузова или раскачивание при торможении и на поворотах | Поломка или ослабление рессор и/или деталей подвески. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Шум при работе | Недостаточно масла в раздаточной коробке. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Двигатель запускается с затруднением или останавливается после пуска | Заклинивание иглы распылителя инжектора. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Утечка масла | Износ сальника корпуса внутреннего шарнира. |