Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание AS | Фильтр воздушный |
| Описание MS | фильтр воздушный toyota iq 1.0-1.33 09> |
| Артикул | 1059562000 |
| Штрих-код (EAN) | 4905601010037 |
| Страна (по штрих-коду) | Япония |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ALCO FILTER | MD-8472 | искать аналоги > |
| AMC Filter | TA-1679 | искать аналоги > |
| ASHIKA | 20-02-267 | искать аналоги > |
| BLUE PRINT | ADT322107 | искать аналоги > |
| BOSCH | F 026 400 154 | искать аналоги > |
| CHAMPION | CAF100985P | искать аналоги > |
| CHAMPION | U985 | искать аналоги > |
| CHAMPION | U985/606 | искать аналоги > |
| FILTRON | AP147/1 | искать аналоги > |
| FRAM | CA10762 | искать аналоги > |
| HENGST FILTER | E1050L | искать аналоги > |
| JAPANPARTS | FA-267S | искать аналоги > |
| MAHLE ORIGINAL | LX 2751 | искать аналоги > |
| MANN-FILTER | C 34 003 | искать аналоги > |
| NIPPARTS | N1322112 | искать аналоги > |
| PURFLUX | A1338 | искать аналоги > |
| VIC | A-1026 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| TOYOTA IQ (KPJ1_, NGJ1_, KGJ1_, NUJ1_) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Увеличенный свободный ход рулевого колесо | Увеличенный зазор в шарнирах. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Неисправен модуль зажигания. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Вспышки в карбюраторе | Неисправна вторичная цепь зажигания – трещина в изоляторе свечи или дефект проводов высокого напряжения. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Повышенный расход топлива | Износ нагнетательных элементов насоса высокого давления. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Повышенный шум насоса гидроусилителя | Попадание воздуха в гидросистему. |
| Двигатель | Система смазки | Металлические опилки в масле | Задиры цилиндров, поршней или вкладышей. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук в изношенных шатунных подшипниках – резкий. Лучше всего он слышен чуть выше разъема с картером – в зоне верхнего положения шатунной шейки коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу и усиливается с увеличением количества оборотов. Стук в шатунных подшипниках можно легко определить, отключая поочередно свечи зажигания. В неработающем цилиндре шатун болтается без нагрузки и стучит громче. |