Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание AK | Насос топливный |
| Описание FR | Бензонасос механический |
| Артикул | 1881404552 |
| Штрих-код (EAN) | 4028977326455 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Вид эксплуатации | механический |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 21011106010 | LADA | TD | искать аналоги > |
| 4102819 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| 4163954 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| 4384373 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BCD CORONA & C | 2192 | искать аналоги > |
| PIERBURG | 7.21771.50 | искать аналоги > |
| PIERBURG | 72177150 | искать аналоги > |
| PIERBURG | 721771500 | искать аналоги > |
| PURFLUX | PS 8520 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QFP113 | искать аналоги > |
| SOFABEX | 8520 | искать аналоги > |
| VALEO | 247108 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук шатунных подшипников | Стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дросселя. Место стука определяют, по очереди отключая свечи зажигания. Причины такого стука: > чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами; > недостаточное давление масла. |
| Двигатель | Система смазки | Недостаточное давление масла на прогретом двигателе | Заедание редукционного клапана. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Требуется большое усилие на руле | Несоосность вала червяка с валом рулевого механизма. |
| Двигатель | Система смазки | Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе | Пружина редукционного клапана имеет большую жесткость. |
| Электрооборудование | Стартер | Стартер и тяговое реле не включаются | Окислились клеммы и наконечники аккумуляторной батареи. Слабо затянуты наконечники. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | Чтобы выяснить причину снижения компрессии, поршень одного из цилиндров устанавливают в верхнюю мертвую точку (ВМТ) при такте сжатия и подают в отверстие для свечи сжатый воздух под давлением 2–3 кгс/см2. Утечка воздуха через карбюратор указывает на неплотность посадки впускного клапана, а утечка в глушитель – выпускного клапана. Повреждения прокладки головки цилиндров обнаруживаются по характерному шипящему звуку, который издает воздух, проходящий в соседний цилиндр. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Нетехнические причины | Конденсат на свечах после длительного простоя автомобиля без эксплуатации. |