Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 539104218 |
| Штрих-код (EAN) | 5050063095203 |
| Страна (по штрих-коду) | Великобритания |
| Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса | 29 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 26 |
| Вес [кг] | 2,720 |
| Число зубцов кольца ABS | 0 |
| необходимое количество | 1 |
| Сторона установки | со стороны колеса |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| ADN18964 | SM | искать аналоги > | |
| C9211EB31A | NISSAN | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ASHUKI | NI-832I | искать аналоги > |
| ASVA | NS-P32 | искать аналоги > |
| FEBEST | 0210-R51AT | искать аналоги > |
| GSP | 841257 | искать аналоги > |
| LYNXauto | CO-3675 | искать аналоги > |
| NIPPARTS | N2821094 | искать аналоги > |
| OPTIMAL | CW-1314 | искать аналоги > |
| PATRON | PCV3257 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Детонационные стуки в двигателе | Смесь воспламеняется при незакрытых клапанах – неплотное прилегание клапанов к седлам, отсутствие зазоров между кулачками распределительного вала и рычагами. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Двигатель «не схватывает» при стартерной прокрутке | Неудовлетворительное состояние цепей жгута проводов датчика положения коленчатого вала и исправность самого датчика. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум, стук в рулевом управлении | Износ рулевых тяг и/или шаровых шарниров. |
| Двигатель | Система питания | Запах топлива | Переполнен топливный бак. |
| Тормозная система | Тормоза | Недостаточная эффективность торможения | Заклинивание одного или нескольких поршней. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах и в канавках поршней из за применения масла несоответствующего качества. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | В случае ремонта деталей сваркой и наплавкой сварной шов не должен иметь шлаковых включений, непроваренных участков, подрезов и других дефектов. После сварки шов необходимо зачистить, а наплывы металла устранить, чтобы они не мешали установке сопрягаемых деталей. |