Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 1141023099 |
| Высота [мм] | 97 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 503327 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 9151930280 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BIRTH | 50272 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 19618 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 22614 01 | искать аналоги > |
| LUO'S | 332001 | искать аналоги > |
| MAPCO | 32403 | искать аналоги > |
| METALCAUCHO | 2971 | искать аналоги > |
| MEYLE | 11-14 642 0000 | искать аналоги > |
| ORIGINAL IMPERIUM | 31040 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 835903 | искать аналоги > |
| SASIC | 0335275 | искать аналоги > |
| SWAG | 62 91 9618 | искать аналоги > |
| TOPRAN | 721 063 | искать аналоги > |
| VAICO | V22-0169 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Стартер | Стартер работает, не вращая вал двигателя | Пробуксовка муфты свободного хода бендикса. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Затрудненное проворачивание внутренних шарниров и/или шарниров наконечников рулевых тяг. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Пуск двигателя затруднен | Износ распылителей – плохое распыление топлива. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Короткие провалы в работе двигателя на постоянной скорости | Неисправны привод дросселя и датчик положения дроссельной заслонки. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Обороты холостого хода прогретого двигателя меняются | Неисправен датчик положения дроссельной заслонки. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Отсутствует автоматический возврат щеток в парковое положение | Повреждено реле очистителя. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Не касайтесь высоковольтных проводов системы зажигания при работающем двигателе или во время его прокрутки, особенно если детали влажные или повреждена изоляция – можно получить электрический удар. Напряжение в выходных цепях электронного зажигания доходит до 40 000 В и может оказаться смертельным. |