Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание MS | опора амортизатора escort vII -99 |
| Артикул | 2524277349 |
| Штрих-код (EAN) | 4013872142958 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Количество на ось | 2 |
| Альтернативный ремкомплект | 802 227 |
| Сторона установки | передний мост |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | без шарикового подшипника |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 7350847 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 95AB3K155AD | FORD | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AUGROS | 5 36 29 07/7 | искать аналоги > |
| BOGE | 87-247-A | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 09473 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 22010 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 22010 01 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 22010 02 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 26069 01 | искать аналоги > |
| MONROE | MK053 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 825206 | искать аналоги > |
| SACHS | 00 1770 802 027 | искать аналоги > |
| SACHS | 2-2200-03-340-5 | искать аналоги > |
| SACHS | 33405 | искать аналоги > |
| SKF | VKDA35405 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум, стук в рулевом управлении | Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Не развивается полная мощность двигателя | Загрязнен воздушный фильтр. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Неравномерная работа двигателя на холостом ходу | Ослаб топливопровод подачи топлива между топливным насосом высокого давления и топливным фильтром. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Топливный насос не подает достаточное количество топлива. |
| Электрооборудование | Генератор | При включении зажигания лампочка генератора не загорается | Обрыв в соединении между штекером реле контрольной лампы заряда и штекером блока предохранителей. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Деформация поворотного кулака, рычагов подвески или элементов передка кузова. |