Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание WB | Лямбда-зонд CITROEN: BERLINGO 1.1 i /1.4 i 96-, BERLINGO фургон 1.1 i /1.4 i 96-, SAXO 1.0 X/1.1 X,SX/1.4 VTS/1.6 VTL,VTR 96-04, XSARA 1.4 i/1.6 i 97-05, XSA |
| Артикул | 1814436099 |
| Штрих-код (EAN) | 3165142682884 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Количество полюсов | 4 |
| Общая длина [мм] | 410 |
| Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км] | 100000 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 000016287R | AR | искать аналоги > | |
| 000016289W | AR | искать аналоги > | |
| 000016289W | AR | искать аналоги > | |
| 0258003716 | AR | искать аналоги > | |
| 16286R | CITROEN | AR | искать аналоги > |
| 16289W | CITROEN | AR | искать аналоги > |
| 55351836 | AR | искать аналоги > | |
| 855397 | AR | искать аналоги > | |
| 96229969 | AR | искать аналоги > | |
| 9622996980 | AR | искать аналоги > | |
| 9622996980 | CITROEN/PEUGEOT | AR | искать аналоги > |
| 96284479 | AR | искать аналоги > | |
| 9628447980 | PEUGEOT | AR | искать аналоги > |
| C101880299 | CITROEN | AR | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BERU | 0 824 010 080 | искать аналоги > |
| BERU | OZH 074 | искать аналоги > |
| BOSCH | 0 258 986 506 | искать аналоги > |
| DELPHI | ES20272-12B1 | искать аналоги > |
| DENSO | DOX-1535 | искать аналоги > |
| MTE-THOMSON | 7826.40.040 | искать аналоги > |
| NTK (NGK-GROUP) | 0184 | искать аналоги > |
| NTK (NGK-GROUP) | 0298 | искать аналоги > |
| NTK (NGK-GROUP) | 0492 | искать аналоги > |
| NTK (NGK-GROUP) | 1855 | искать аналоги > |
| NTK (NGK-GROUP) | 96644 | искать аналоги > |
| NTK (NGK-GROUP) | OZA446-E2 | искать аналоги > |
| NTK (NGK-GROUP) | OZA448-E32 | искать аналоги > |
| NTK (NGK-GROUP) | OZA448-E57 | искать аналоги > |
| NTK (NGK-GROUP) | OZA527-E15 | искать аналоги > |
| NTK (NGK-GROUP) | OZA660 EE29 | искать аналоги > |
| VDO | A2C59513174Z | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Подвеска | Подвеска | Неустойчивость автомобиля | Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага. |
| Двигатель | Система охлаждения | Перегрев двигателя | Неисправен термостат. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Тормозная система | Тормоза | Неполное возвращение педали тормоза после торможения | Заедание поршня в колесном цилиндре вследствие коррозии или засорения. |
| Электрооборудование | Генератор | Лампочка генератора не гаснет | Неисправны генератор или зарядная сеть. |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Автомобиль не движется при установке селектора в режим 2 | Дефекты в четвертой муфте включения. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Не работают какие либо контрольные лампы | Перегорела лампа. |