Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 2571840761 |
| Вес [г] | 3245 |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| FEBI BILSTEIN | 03393 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 73393 | искать аналоги > |
| KM Germany | 030 3103 | искать аналоги > |
| KM Germany | 0303103 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 25554 01 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 2555401 | искать аналоги > |
| MEYLE | 034 041 0024 | искать аналоги > |
| MEYLE | 0340410024 | искать аналоги > |
| PE Automotive | 010.577-00 | искать аналоги > |
| PE Automotive | 01057700 | искать аналоги > |
| ST-TEMPLIN | 08.230.1705.120 | искать аналоги > |
| ST-TEMPLIN | 082301705120 | искать аналоги > |
| ST-TEMPLIN | 1705.12 | искать аналоги > |
| ST-TEMPLIN | 170512 | искать аналоги > |
| TRUCKTEC AUTOMOTIVE | 01.34.031 | искать аналоги > |
| TRUCKTEC AUTOMOTIVE | 0134031 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Указатели поворотов не работают даже в режиме аварийной сигнализации | Сгорели предохранители. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Затрудненное переключение передач | Не отрегулирован свободный ход педали сцепления. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Высокий стук двигателя независимо от количества оборотов | Поломка клапанных пружин. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Короткие провалы в работе двигателя при разгоне автомобиля | Ненадежное крепление наконечников к шпилькам питания электробензонасоса. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Требуется большое усилие на руле | Слабое натяжение ремня привода гидронасоса. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Шум при движении на повороте или пробуксовке колес | Большой осевой зазор шестерен привода мостов межосевого дифференциала. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |