Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 291965039 |
| Штрих-код (EAN) | 8711768863364 |
| Внутренний диаметр | 14 |
| Внешний диаметр [мм] | 34 |
| Длина [мм] | 56 |
| Материал | резина/металл |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 20204AG000 | SUBARU | TD | искать аналоги > |
| 20204AG040 | SUBARU | TD | искать аналоги > |
| 20204AJ000 | SUBARU | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ASHIKA | GOM710 | искать аналоги > |
| JAPANPARTS | RU710 | искать аналоги > |
| JAPKO | GOJ710 | искать аналоги > |
| KAVO PARTS | SCR8009 | искать аналоги > |
| SIDEM | 883603 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенные минимальные обороты холостого хода двигателя | Негерметичен вакуумный шланг регулятора давления топлива. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Повреждены провода в системе зажигания, ослаблено крепление проводов, или окислены их наконечники. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Утечка масла | Неплотное прилегание заглушек. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Износ протектора шины в одном месте | Разбалансировка колеса. |
| Тормозная система | Тормоза | Большое усилие на педали при торможении | Засорение воздушного фильтра вакуумного усилителя. |
| Трансмиссия | Сцепление | Рывки при работе сцепления | Заедание в механизме привода выключения сцепления. Повышенный износ фрикционных накладок ведомого диска. Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого диска. Повреждение поверхности или коробление нажимного диска. |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | После разделения деталей необходимо тщательно отскоблить прокладки и очистить поверхности деталей от их остатков с помощью проволочной щетки. Плохо снимаемый с поверхности материал можно смочить растворителем ржавчины или обработать специальным химическим составом, чтобы размягчить, после чего он легко соскабливается. Скребок можно сделать из отрезка медной трубки, которую нужно сплющить и заточить один конец. Медь обычно мягче, чем те поверхности, которые нужно скоблить, это уменьшает вероятность повреждения детали. |