Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 1925750450 |
| Штрих-код (EAN) | 5012759129692 |
| Страна (по штрих-коду) | Великобритания |
| Длина [мм] | 137,6 |
| Высота [мм] | 58,5 |
| Толщина [мм] | 16,5 |
| Тормозная система | Akebono |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1605002 | VAUXHALL | AR | искать аналоги > |
| 1605084 | VAUXHALL | AR | искать аналоги > |
| 1605978 | AR | искать аналоги > | |
| 1605978 | VAUXHALL | AR | искать аналоги > |
| 8972014410 | AR | искать аналоги > | |
| 93173154 | VAUXHALL | AR | искать аналоги > |
| 97201441 | VAUXHALL | AR | искать аналоги > |
| 97227235 | VAUXHALL | AR | искать аналоги > |
| LP1552 | AR | искать аналоги > | |
| Применяется в автомобилях |
| OPEL FRONTERA A (5_MWL4) |
| OPEL FRONTERA B (6B_) |
| VAUXHALL FRONTERA Mk I (A) |
| VAUXHALL FRONTERA Mk II (B) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Заклинивание тормозов | Неправильный зазор между колодкой и барабаном. |
| Тормозная система | Тормоза | Не растормаживается одно колесо | Ослабление или поломка стяжной пружины колодок заднего тормоза. |
| Подвеска | Подвеска | Неустойчивость автомобиля | Увеличенный зазор в подшипниках передних колес. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Неисправен электромагнитный клапан. |
| Кузов | Стекла и люк | Аэродинамический шум от люка крыши | Ослабление крепления или деформация дефлектора, увеличенные зазоры с кузовом. |
| Тормозная система | Тормоза | Скрип или визг тормозов | «Заполированные» или загрязненные передние колодки. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |