Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3054549294 |
| Штрих-код (EAN) | 5012759173091 |
| Страна (по штрих-коду) | Великобритания |
| Диаметр [мм] | 203,2 |
| Ширина (мм) | 32 |
| Тормозная система | Bosch |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 0001440V001000000 | AR | искать аналоги > | |
| 0001440V001000000 | SMART | AR | искать аналоги > |
| 0012172V001000 | SMART | TD | искать аналоги > |
| 4514230008 | SMART | TD | искать аналоги > |
| LS1910 | AR | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| A.B.S. | 9123 | искать аналоги > |
| APEC braking | SHU625 | искать аналоги > |
| APEC braking | SHU771 | искать аналоги > |
| ATE | 03.0137-0487.2 | искать аналоги > |
| BENDIX | 362419B | искать аналоги > |
| BOSCH | 0 986 487 600 | искать аналоги > |
| BOSCH | 0 986 487 657 | искать аналоги > |
| BREMBO | K 50 005 | искать аналоги > |
| BREMBO | K 50 006 | искать аналоги > |
| BREMBO | S 50 504 | искать аналоги > |
| E.T.F. | 09-0571 | искать аналоги > |
| FERODO | FSB614 | искать аналоги > |
| fri.tech. | 1052.124 | искать аналоги > |
| LPR | 07750 | искать аналоги > |
| MEYLE | 014 533 0000 | искать аналоги > |
| MGA | M803 | искать аналоги > |
| MINTEX | MFR484 | искать аналоги > |
| MINTEX | MFR593 | искать аналоги > |
| MOTAQUIP | VBS646 | искать аналоги > |
| NK | 2733671 | искать аналоги > |
| OPTIMAL | BB-7241 | искать аналоги > |
| PAGID | H9450 | искать аналоги > |
| PEX | 6.215 | искать аналоги > |
| REMSA | 4001.00 | искать аналоги > |
| ROULUNDS BRAKING | 680785 | искать аналоги > |
| TRUSTING | 1052.124 | искать аналоги > |
| TRW | GS8685 | искать аналоги > |
| WOKING | 4001.00 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Неправильное прилегание тормозных колодок. |
| Тормозная система | Тормоза | Заклинивание тормозов | Неправильный зазор между колодкой и барабаном. |
| Трансмиссия | Сцепление | Писк и шум в сцеплении при работающем двигателе | Выход из строя выжимного подшипника. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Трансмиссия | Сцепление | Педаль проваливается | Износ или затвердение манжеты поршня рабочего цилиндра и подтекание жидкости. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Повышенный расход топлива | Неисправен топливный насос высокого давления. |
| Подвеска | Подвеска | Шум и стуки в подвеске при движении автомобиля | Частые «пробои» задней подвески из за перегрузки задней оси. |