Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 1115213774 |
| Штрих-код (EAN) | 8435013801337 |
| Страна (по штрих-коду) | Испания |
| Вес [кг] | 1,09 |
| Число зубцов | 21 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1334012 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| 1334015 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| 1334099 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| 90106450 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| 90285418 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AIRTEX | WP-1926 | искать аналоги > |
| BUGATTI | PA-0098 | искать аналоги > |
| CECAUTO | 251165-D | искать аналоги > |
| CECAUTO | 2511651 | искать аналоги > |
| DOLZ | O-108 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 01266 | искать аналоги > |
| FIRST LINE | FWP 1262 | искать аналоги > |
| GMB | GWO-09A | искать аналоги > |
| HEPU | P337 | искать аналоги > |
| KWP | 10236 | искать аналоги > |
| MAGNETI MARELLI | 81545 | искать аналоги > |
| METELLI | PA-236 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QCP-2194 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 65380 | искать аналоги > |
| SALERI | PA-426P | искать аналоги > |
| SKF | VKPC 85406 | искать аналоги > |
| VALEO | 506182 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Двигатель работает, при любом положении селектора управления АКП автомобиль не трогается | Сломана или повреждена главная передача. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Трещины на изоляторе свечи. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Содержите инструменты в порядке. Плохо закрепленные головки молотков, расклепанные пробойники, изношенные или плохо заземленные электрические провода, изношенные отвертки, гаечные ключи с непараллельными губками, треснувшие головки ключей, проскальзывающие трещотки ключей или неправильно закрепленные головки могут привести к травме. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Неисправен контроллер. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Утечка масла | Изношен сальник полуоси – определяется по замасливанию тормозных щитов, барабанов и колодок. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Увеличенный зазор в шарнирах. |