Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 1477945805 |
| Длина [мм] | 354 |
| Ширина (мм) | 233 |
| Высота [мм] | 34 |
| Исполнение фильтра | Салонный фильтр тонкой очистки |
| Исполнение фильтра | Частичный фильтр |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1987432213 | FA | искать аналоги > | |
| 715601 | FA | искать аналоги > | |
| 80000614 | FA | искать аналоги > | |
| 9068300218 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| A9068300218 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| CU3569 | FA | искать аналоги > | |
| DCF079P | FA | искать аналоги > | |
| K1288 | FA | искать аналоги > | |
| LA307 | FA | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BOSCH | 1987432213 | искать аналоги > |
| CORTECO | 80000614 | искать аналоги > |
| DENSO | DCF079P | искать аналоги > |
| FILTRON | K1288 | искать аналоги > |
| FRAM | CF10436 | искать аналоги > |
| KNECHT | LA307 | искать аналоги > |
| MAHLE FILTER | LA307 | искать аналоги > |
| MANN-FILTER | CU3569 | искать аналоги > |
| PURFLUX | AH268 | искать аналоги > |
| SOFIMA | S3137C | искать аналоги > |
| VALEO | 715601 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Стук в начале движения автомобиля | Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем | Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Неисправен топливный насос. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Тугое вращение рулевого колеса (недостаточное усиление) | Повышенные утечки жидкости из рулевого механизма. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Один из сигналов не звучит или не потребляет ток | Нарушена регулировка контактов прерывателя (контакты разомкнуты). |
| Тормозная система | Тормоза | Подтормаживание автомобиля | Недостаточный зазор между толкателем и главным тормозным цилиндром. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |