Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3077185317 |
| Штрих-код (EAN) | 4031185217989 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Внутренний диаметр | 22 |
| Внутренний диаметр | 35 |
| Внешний диаметр [мм] | 46 |
| Внешний диаметр [мм] | 60 |
| Ширина (мм) | 16,6 |
| Ширина (мм) | 16,8 |
| Ширина 2 [мм] | 15,5 |
| Ширина 2 [мм] | 15,9 |
| Сторона установки | передний мост |
| Сторона установки | слева |
| Сторона установки | справа |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 9036821082 | TOYOTA | TD | искать аналоги > |
| 9036834083 | TOYOTA | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AUGROS | 5189602/5 | искать аналоги > |
| BENDIX | 050409B | искать аналоги > |
| BLUE PRINT | WBK610 | искать аналоги > |
| BRT Bearings | BRT BEARINGS581 | искать аналоги > |
| DELPHI | WBK610 | искать аналоги > |
| FAG | 713618720 | искать аналоги > |
| FIRST LINE | FBK147 | искать аналоги > |
| FLENNOR | FR970687 | искать аналоги > |
| MOOG | TO-WB-12114 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QWB365 | искать аналоги > |
| SKF | VKBA1907 | искать аналоги > |
| SPIDAN | 27502 | искать аналоги > |
| TIMKEN | 73641 | искать аналоги > |
| TIMKEN | EK78576 | искать аналоги > |
| UNIPART | GHK1284 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| TOYOTA CROWN седан (_S1_) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Сцепление | Неполное включение сцепления | Чрезмерно изношена поверхность маховика и нажимного диска. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Сильный износ шин | Частое пользование тормозами с блокировкой колес. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Наносите силиконовую смазку на внутреннюю поверхность шланга и наружную поверхность штуцера, чтобы облегчить подсоединение шланга. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Шум моста высокого тона | Залито нерекомендованное масло. |
| Подвеска | Подвеска | Шум и стуки в подвеске при движении автомобиля | Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Электролит на поверхности батареи | Кипение электролита вследствие очень высокого напряжения генератора. |