Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 1077635809 |
| Штрих-код (EAN) | 8010042114902 |
| Страна (по штрих-коду) | Италия |
| Диаметр 1 [мм] | 310 |
| диаметр 2 (мм) | 185 |
| Высота [мм] | 43 |
| Исполнение фильтра | Фильтр-патрон |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1780103010 | TOYOTA | TD | искать аналоги > |
| 1780174060 | TOYOTA | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ACDelco | A1286C | искать аналоги > |
| ALCO FILTER | MD9936 | искать аналоги > |
| AMC Filter | TA1186 | искать аналоги > |
| BALDWIN | PA4028 | искать аналоги > |
| BLUE PRINT | ADT32236 | искать аналоги > |
| BOSCH | 1987429151 | искать аналоги > |
| CHAMPION | U848 | искать аналоги > |
| COMLINE | CTY12174 | искать аналоги > |
| COOPERSFIAAM FILTERS | PA7252 | искать аналоги > |
| DELPHI | AF0360 | искать аналоги > |
| FILTRON | AP143 | искать аналоги > |
| FRAM | CA7351 | искать аналоги > |
| HENGST FILTER | E639L | искать аналоги > |
| JAPANPARTS | FA298S | искать аналоги > |
| JAPANPARTS | JFA298 | искать аналоги > |
| KNECHT | LX810 | искать аналоги > |
| MAHLE FILTER | LX810 | искать аналоги > |
| MANN-FILTER | C31126 | искать аналоги > |
| MECAFILTER | ELP3717 | искать аналоги > |
| MULLER FILTER | PA944 | искать аналоги > |
| PUROLATOR | A24690 | искать аналоги > |
| TECNOCAR | A944 | искать аналоги > |
| UFI | 3022300 | искать аналоги > |
| UNICO FILTER | AE3145 | искать аналоги > |
| UNIPART | GFE2403 | искать аналоги > |
| WIX FILTERS | 46017 | искать аналоги > |
| WIX FILTERS | 46107 | искать аналоги > |
| WIX FILTERS | WA6324 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Плохой контакт в проводке или утечки тока в системе зажигания. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Низкий стук двигателя независимо от количества оборотов | Отпускание креплений маслоприемника. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Неравномерная работа двигателя на холостом ходу | Затруднен ход педали акселератора. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в топливной системе | Неисправен топливный насос. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Контрольная лампа давления масла горит постоянно или гаснет только при больших оборотах | Обрыв в обмотке реле прерывателя. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель «двоит» на холостом ходу | Неисправность высоковольтной части катушки зажигания или высоковольтных проводов неработоспособной пары цилиндров. |