Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3922604182 |
| Штрих-код (EAN) | 4025258664176 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1693241804 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 1693241904 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 1693242704 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 1693243104 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| K+F | 319 592 00 | искать аналоги > |
| K+F | 319 611 00 | искать аналоги > |
| KYB | RH6612 | искать аналоги > |
| LESJOFORS | 4256863 | искать аналоги > |
| LESJOFORS | 4256864 | искать аналоги > |
| LESJOFORS | 4256872 | искать аналоги > |
| MONROE | SP3581 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 894119 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 894120 | искать аналоги > |
| SACHS | 994 069 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| MERCEDES-BENZ A-CLASS (W169) |
| MERCEDES-BENZ B-CLASS (W245) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Не развивается полная мощность двигателя | Короткий ход педали акселератора, неправильно отрегулирована тяга педали акселератора. |
| Подвеска | Подвеска | Угловые колебания передних колес | Не работают амортизаторы. |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Аварийная лампа зарядки аккумуляторной батареи не гаснет после пуска двигателя | Коррозия или ослабление клемм аккумуляторной батареи. Неисправность регулятора напряжения. |
| Двигатель | Система охлаждения | Коррозия | Редкое промывание системы. |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Двигатель работает, при любом положении селектора управления АКП автомобиль не трогается | Низкий уровень трансмиссионного масла. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Прерывистый шум повышенной громкости моста при движении накатом на скорости 40–60 км/ч | Сильный стук в мосте при резком нажатии педали акселератора после движения накатом или на поворотах. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | Чтобы выяснить причину снижения компрессии, поршень одного из цилиндров устанавливают в верхнюю мертвую точку (ВМТ) при такте сжатия и подают в отверстие для свечи сжатый воздух под давлением 2–3 кгс/см2. Утечка воздуха через карбюратор указывает на неплотность посадки впускного клапана, а утечка в глушитель – выпускного клапана. Повреждения прокладки головки цилиндров обнаруживаются по характерному шипящему звуку, который издает воздух, проходящий в соседний цилиндр. |