Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание DR | пыльник рейки рулевой\ ford mondeo 1.6-2.0i 93> |
| Описание ME | пыльник рулев.рейки ford mondeo 1.6-2.0i 93> |
| Описание AE | пыльник рулев.рейки ford mondeo 1.6-2.0i 93> |
| Описание FA | Пыльник рулев.рейки ford mondeo 1.6-2.0i 93> |
| Артикул | 752443497 |
| Внутренний диаметр 1(мм) | 17 |
| Внутренний диаметр 2 (мм) | 58 |
| Высота [мм] | 215 |
| Сторона установки | передняя ось, двусторонне |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| FEBI BILSTEIN | 12757 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 17793 01 | искать аналоги > |
| ORIGINAL IMPERIUM | 35526 | искать аналоги > |
| SASIC | 9006074 | искать аналоги > |
| SASIC | 9006740 | искать аналоги > |
| SWAG | 50800015 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Сальники можно снимать при помощи отвертки с широкой рабочей поверхностью или подобным инструментом. Можно ввинтить в сальник пару самонарезающих винтов и вытянуть за них сальник пассатижами. Если сальник снят с его рабочего места, его необходимо заменить новым. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Самовыключение передач или блокировки межосевого дифференциала | Износ зубьев шестерен и муфт. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Шум троса привода спидометра | Монтаж троса выполнен с радиусами изгиба менее 100 мм. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в начале шкалы | Повреждены провода, или окислены их наконечники. |
| Двигатель | Система питания | Сизый, белый или черный дым из выхлопной трубы | Не работает клапан регулятора давления топлива. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Не работает контрольная лампа указателей поворотов | Неисправно реле указателей поворота и аварийной сигнализации. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |