Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание MK | пыльник наружного шрус комплект |
| Описание MS | пыльник наружного шрус комплект |
| Артикул | 4057452982 |
| Высота [мм] | 100 |
| Диаметр [мм] | 68 |
| ? отверстия [мм] | 20 |
| Сторона установки | со стороны колеса |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 6001550547 | DACIA | TD | искать аналоги > |
| 7701209242 | RENAULT | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| CIFAM | 613-346 | искать аналоги > |
| LOBRO | 304882 | искать аналоги > |
| MALO | 18077KLR | искать аналоги > |
| SPIDAN | 24611 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Кузов | Стекла и люк | Протечка воды через люк крыши | Повреждение уплотнителя панели люка. |
| Двигатель | Система питания | Повышенный расход топлива | Грязные стекла салона и фар – из за плохой видимости водитель вынужден двигаться на пониженных передачах. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Затрудненное переключение передач или блокировка дифференциала | Заедание муфт на шлицах ступицы, корпуса дифференциала, валов привода переднего моста. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук клапанов | Частота этого стука меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как частота вращения распределительного вала, который воздействует на клапаны, в два раза меньше частоты вращения коленвала. Причины такого стука: > увеличенные зазоры в клапанном механизме; > поломка клапанной пружины; > чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой; > износ кулачков распределительного вала; > прихват клапанов (нагар на клапанах); > повышенный износ или смещение цепи от первоначальной установки; > повышенный износ регулировочных шайб. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Плохо функционирует воздушная заслонка. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Шум при движении на повороте | Тугое вращение сателлитов на оси. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Короткие провалы в работе двигателя при разгоне автомобиля | Смещение угла опережения зажигания по цилиндрам не должно превышать 10–12° поворота коленвала. |