Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 2326665208 |
| Штрих-код (EAN) | 4250032637538 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Форма штерсельного корпуса | овал |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 0001198V003 | SMART | TD | искать аналоги > |
| 0001198V003000000 | SMART | TD | искать аналоги > |
| 0005428418 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 0075421318 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 1198V003 | SMART | TD | искать аналоги > |
| 2E0919379A | VW | TD | искать аналоги > |
| 2E0919379B | VW | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| A.I.C. Competition | 55237 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 26086 | искать аналоги > |
| SWAG | 10 92 6086 | искать аналоги > |
| TRUCKTEC AUTOMOTIVE | 02.42.001 | искать аналоги > |
| VEMO | V30-72-0155 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Преждевременный выход из строя аккумулятора | Длительная разрядка из за неисправности регулятора напряжения. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенные минимальные обороты холостого хода двигателя | Коксование регулятора дополнительного воздуха в открытом состоянии. |
| Тормозная система | Тормоза | Недостаточная эффективность торможения | Повреждение резиновых уплотнителей в главном тормозном цилиндре. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Двигатель | Система охлаждения | Перегрев двигателя | Неисправен клапан пробки радиатора (давление открытия меньше 0,07 МПа (0,7 кгс/см2)). |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Шум при работе | Поломка подшипника. |
| Тормозная система | Тормоза | Не растормаживается одно колесо | Набухание уплотнительных колец колесного цилиндра из за попадания в жидкость горюче смазочных материалов. |