Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание DR | к-кт болтов гбц 10шт.\ toyota camry / avensis / rav4 2.0 / 2.2 3s / 5s 86> |
| Описание ME | комплект болтов головки цилидра |
| Описание AE | комплект болтов головки цилидра |
| Описание FA | Комплект болтов ГБЦ |
| Описание WM | Комплект болтов ГБЦ Toyota Camry 2.2 96-01 |
| Артикул | 1595950492 |
| Штрих-код (EAN) | 4026634364987 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Размер резьбы | M10 |
| Длина [мм] | 95 |
| Шаг резьбы [мм] | 1,25 |
| Профиль головки болта | внешний многогранник |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 9010910132 | FA | искать аналоги > | |
| 901091013210X | TOYOTA | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AJUSA | 81013500 | искать аналоги > |
| ELRING | 083.190 | искать аналоги > |
| ELRING | 083.200 | искать аналоги > |
| GLASER | T40321-00 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в начале шкалы | Поврежден прибор. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Пониженные минимальные обороты холостого хода двигателя | Пониженный уровень СО (меньше 0,3 %) в отработавших газах двигателя (норма СО – 0,8 ± 0,1 %). |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Утечка масла | Избыток смазки в коробке передач. |
| Электрооборудование | Генератор | Контрольная лампа горит или периодически загорается при движении автомобиля | Разрегулировано или повреждено реле контрольной лампы заряда. |
| Тормозная система | Тормоза | Большое усилие на педали при торможении | Шариковый клапан поршня гидровакуумного усилителя пропускает тормозную жидкость, педаль отдает назад. |
| Тормозная система | Тормоза | Педаль тормоза пружинит при нажатии | Воздух в трубках тормозов. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук коренных подшипников коленвала | Более резкий стук с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала, обычно вызван увеличенным зазором между упорными полукольцами и коленчатым валом. |