Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 1358506809 |
| Штрих-код (EAN) | 3322239298001 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Длина [мм] | 302 |
| Ширина (мм) | 177 |
| Высота 1 [мм] | 70,5 |
| Высота 2 [мм] | 80 |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | с фильтром грубой очистки |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1420T1 | AR | искать аналоги > | |
| 1420T1 | AR | искать аналоги > | |
| 1444TG | CITROEN | AR | искать аналоги > |
| ELP9298 | AR | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ACDelco | PC3319E | искать аналоги > |
| ALCO FILTER | MD8518 | искать аналоги > |
| COMLINE | EAF772 | искать аналоги > |
| FILTRON | AP021/1 | искать аналоги > |
| MAHLE FILTER | LX2996 | искать аналоги > |
| MANN-FILTER | C30190 | искать аналоги > |
| MEYLE | 11123210036 | искать аналоги > |
| MEYLE | MAF0123 | искать аналоги > |
| MISFAT | P467A | искать аналоги > |
| MULLER FILTER | PA3539 | искать аналоги > |
| OPEN PARTS | EAF328610 | искать аналоги > |
| VAICO | V220233 | искать аналоги > |
| WIX FILTERS | WA9662 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| CITROEN C5 III (RD_) |
| CITROEN C5 III Break (TD_) |
| CITROEN C5 III седан (RD_) |
| CITROEN C6 (TD_) |
| CITROEN C6 седан (TD_) |
| PEUGEOT 407 купе (6C_) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Подвеска | Подвеска | Автомобиль уводит в сторону | Повышенный дисбаланс передних колес. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Тугое вращение рулевого колеса (недостаточное усиление) | Повреждение ремня привода насоса. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Утечка масла | Износ или повреждение сальника ведущей шестерни. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в электросистеме | Шестерня стартера застряла в венце маховика. |
| Трансмиссия | Сцепление | Вибрация при включении | Износ нажимного диска или маховика. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Трансмиссия | Сцепление | Неполное включение сцепления | Сцепление буксует: ощущается специфический запах горелых фрикционных накладок, наблюдаются замедленный разгон, падение скорости движения, замедленное преодоление подъемов. |