Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 1203872198 |
| Длина [мм] | 46,5 |
| ? отверстия [мм] | 16 |
| Размер резьбы 1 | M12X1,25 |
| Сторона установки | с обеих сторон |
| Сторона установки | снизу |
| Сторона установки | передний мост |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 352817 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| 8977995 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| 90004013 | VAUXHALL | TD | искать аналоги > |
| A111C6012F | LOTUS | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BENDIX | 841108B | искать аналоги > |
| DELPHI | TC1436 | искать аналоги > |
| DELPHI | TC163 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 04413 | искать аналоги > |
| FIRST LINE | FBJ5096 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 030290017576 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 12234 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 12234 01 | искать аналоги > |
| METZGER | 57002408 | искать аналоги > |
| MONROE | L2474 | искать аналоги > |
| OCAP | 0400756 | искать аналоги > |
| OPTIMAL | G3-201 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QSJ883S | искать аналоги > |
| RTS | 93-00314 | искать аналоги > |
| SIDEM | 9783 | искать аналоги > |
| SPIDAN | 45758 | искать аналоги > |
| TRW | JBJ800 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Заклинивание тормозов | Заедание корпуса клапана вакуумного усилителя вследствие разбухания диафрагмы или защемления уплотнителя крышки усилителя или защитного колпачка. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений) во всех режимах движения | Повышенный дисбаланс промежуточного карданного вала. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Равномерный шум при движении накатом | Неплотно закреплены, изношены или повреждены подшипники. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум, стук в рулевом управлении | Ослабление гаек крепления поворотных рычагов. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Сильный износ шин | Разбалансированы шины. |
| Трансмиссия | Сцепление | При выключении педаль сцепления остается прижатой к полу | Заедает привод или выжимной подшипник. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |