Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание MK | втулка клапана направляющая |
| Описание MS | втулка клапана направляющая |
| Артикул | 183704611 |
| Внутренний диаметр | 8 |
| Внешний диаметр [мм] | 13,07 |
| Длина [м] | 74 |
| Материал | Чугун |
| Тип клапана | для выходных клапанов |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 012748 | AR | искать аналоги > | |
| 2211542000 | AR | искать аналоги > | |
| 2211542000 | HYUNDAI | AR | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AE | VAG96280 | искать аналоги > |
| BGA | VG11328 | искать аналоги > |
| FRECCIA | 11328 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Система охлаждения | Перегрев двигателя | Неисправен клапан пробки радиатора (давление открытия меньше 0,07 МПа (0,7 кгс/см2)). |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук клапанов | Частота этого стука меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как частота вращения распределительного вала, который воздействует на клапаны, в два раза меньше частоты вращения коленвала. Причины такого стука: > увеличенные зазоры в клапанном механизме; > поломка клапанной пружины; > чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой; > износ кулачков распределительного вала; > прихват клапанов (нагар на клапанах); > повышенный износ или смещение цепи от первоначальной установки; > повышенный износ регулировочных шайб. |
| Подвеска | Подвеска | Шум и стуки в подвеске при движении автомобиля | Износ резинометаллических шарниров рычагов. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Контрольная лампа давления масла горит постоянно или гаснет только при больших оборотах | Не мигает контрольная лампа стояночного тормоза (горит постоянно) |
| Тормозная система | Тормоза | Слишком большая длина хода педали тормоза | Недостаток жидкости в главном тормозном цилиндре. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Неисправен бесконтактный датчик. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в топливной системе | Богатая смесь при горячем двигателе – прикрыта воздушная заслонка. |