Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание RS | стойка амортизационная - original | перед лев | |
Артикул | 4290301857 |
Штрих-код (EAN) | 5412096042935 |
Страна (по штрих-коду) | Бельгия, Люксембург |
Система амортизатора | двухтрубный |
Вид амортизатора | давление газа |
Вид амортизатора | Стойка амортизатора |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
BOGE | 32-G56-A | искать аналоги > |
BOGE | 32-G57-A | искать аналоги > |
BOGE | 32-H23-A | искать аналоги > |
KYB | 334151 | искать аналоги > |
KYB | 334481 | искать аналоги > |
KYB | 341202 | искать аналоги > |
KYB | 344481 | искать аналоги > |
QUINTON HAZELL | 178827 | искать аналоги > |
SACHS | 280 797 | искать аналоги > |
SACHS | 280 798 | искать аналоги > |
SACHS | 290 087 | искать аналоги > |
Применяется в автомобилях |
NISSAN MAXIMA (A32) |
NISSAN MAXIMA QX (A32) |
NISSAN MAXIMA Station Wagon |
NISSAN MAXIMA седан (A32) |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Колесо и шины | Колесо и шины | Неравномерный износ протектора шин | Неработающие амортизаторы. |
Трансмиссия | Сцепление | Вибрация и шумы в трансмиссии при движении | Усталость пружин ведомого диска. |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Шум при поворотах | Неисправен дифференциал. |
Тормозная система | Тормоза | Дребезжание, вибрация при торможении | Ослабление крепления тормозного щита. |
Тормозная система | Тормоза | Не держит стояночный тормоз | Попадание смазки или масла на фрикционные накладки колодок. |
Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | Перегрузка автомобиля. |