Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 4069545563 |
| Количество полюсов | 2 |
| Сопротивление [Ом] | 900 |
| Тип датчика | Индуктивный датчик |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | без кабеля |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 3322079JR0 | SUZUKI | TD | искать аналоги > |
| 3322079JR0000 | SUZUKI | TD | искать аналоги > |
| 46798352 | ALFA ROMEO | TD | искать аналоги > |
| 6235664 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| 93179433 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BOSCH | 0 281 002 603 | искать аналоги > |
| ERA | 550268 | искать аналоги > |
| FACET | 90379 | искать аналоги > |
| FAE | 79194 | искать аналоги > |
| FISPA | 83.164 | искать аналоги > |
| HELLA | 6PU009146561 | искать аналоги > |
| HOFFER | 7517283 | искать аналоги > |
| INTERMOTOR | 19010 | искать аналоги > |
| LUCAS ELECTRICAL | SEB1013 | искать аналоги > |
| MEAT & DORIA | 87283 | искать аналоги > |
| METZGER | 0909020 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | XREV374 | искать аналоги > |
| SIDAT | 83.164 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Стартер | Необычный (сильный) шум стартера при вращении якоря | Ослабло крепление полюса статора, и якорь задевает за полюс. |
| Трансмиссия | Карданная передача | Стук в карданной передаче при трогании с места, резком разгоне или переключении передач | Деформация карданных валов. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | До подъема автомобиля домкратом устанавливайте клинья под колеса, чтобы автомобиль не покатился при поднятии. На ручной тормоз и включенную передачу не надейтесь. Под домкрат подкладывайте короткую доску, чтобы он не вдавливался в грунт. Кирпичи и цементные блоки не подходят – они легко раздавливаются. Подняв автомобиль, подставляйте под него специальные металлические подставки – с домкрата автомобиль падает от сильного толчка. |
| Подвеска | Подвеска | Вибрация, шум | Неправильное давление в шинах. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Повышенный расход топлива | Неверный угол опережения впрыска. |
| Подвеска | Подвеска | Недостаточное сопротивление амортизатора при ходе сжатия | Недостаточное сопротивление амортизатора при ходе отдачи. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |