Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 1916248383 |
| Штрих-код (EAN) | 4046001467813 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Число дверей | 4 |
| Сторона установки | спереди справа |
| Вид эксплуатации | электрический |
| Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля | для левостороннего расположения руля |
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация | без электромотора |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | с прикручиваемой пластиной |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 6Q4837462G | VW | TD | искать аналоги > |
| 6Q4837462J | VW | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BUGIAD | BSP20122 | искать аналоги > |
| EQUAL QUALITY | 461632 | искать аналоги > |
| JOHNS | 95 26 42-21 | искать аналоги > |
| KLOKKERHOLM | 95061802 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 60.80452.0 | искать аналоги > |
| MAGNETI MARELLI | 350103720000 | искать аналоги > |
| METZGER | 2160057 | искать аналоги > |
| SCHLIECKMANN | 65442312 | искать аналоги > |
| SCHLIECKMANN | 65442342 | искать аналоги > |
| SEIM | 980055 | искать аналоги > |
| VAICO | 10-1855 | искать аналоги > |
| VALEO | 850579 | искать аналоги > |
| VAN WEZEL | 5827264 | искать аналоги > |
| VAN WEZEL | 5827266 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| VW POLO (9N_) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Требуется большое усилие на руле | Разрегулированы углы установки колес. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений) во всех режимах движения | Ослабление болтов крепления опор двигателя или повреждение опор. |
| Трансмиссия | Сцепление | Вибрация при включении | Износ нажимного диска или маховика. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Высокий стук двигателя независимо от количества оборотов | Поломка клапанных пружин. |
| Кузов | Двери | Неполное открытие и закрытие двери | Отсутствует смазка в петлях двери. |
| Двигатель | Система питания | Повышенный расход топлива | Неисправность вакуумного регулятора датчика распределителя зажигания. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |