Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание ML | КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКОВЫЕ |
| Артикул | 1828607419 |
| Штрих-код (EAN) | 3322938227135 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| ограничение производителя | ATE |
| Длина [мм] | 139,7 |
| Высота [мм] | 67,9 |
| Толщина 1 [мм] | 16,8 |
| Толщина 2 [мм] | 16,2 |
| проверочное значение | E9-90R-02A1148/0609 |
| Датчик износа | не подготовленно для датчика износа |
| Тормозная система | Тормозные колодки с низким производством пыли |
| Тормозная система | также для перфорированных тормозных дисков |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 34216783555 | BMW | TD | искать аналоги > |
| 34216794879 | BMW | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| A.B.S. | 37371 | искать аналоги > |
| ATE | 13046072602 | искать аналоги > |
| BLUE PRINT | ADB114203 | искать аналоги > |
| BOSCH | 0986494325 | искать аналоги > |
| BREMBO | P06050 | искать аналоги > |
| CIFAM | 8227739 | искать аналоги > |
| FERODO | FDB4259 | искать аналоги > |
| fri.tech. | 7899 | искать аналоги > |
| HELLA | 8DB355013171 | искать аналоги > |
| ICER | 181949 | искать аналоги > |
| LPR | 05P1531 | искать аналоги > |
| MAGNETI MARELLI | 363700201683 | искать аналоги > |
| METELLI | 2207739 | искать аналоги > |
| MINTEX | MDB2879 | искать аналоги > |
| PAGID | T1683 | искать аналоги > |
| REMSA | 089210 | искать аналоги > |
| REMSA | 89200 | искать аналоги > |
| REMSA | 89210 | искать аналоги > |
| ROULUNDS RUBBER | 868381 | искать аналоги > |
| TEXTAR | 2445801 | искать аналоги > |
| TEXTAR | 2445817105 | искать аналоги > |
| TRW | GDB1892 | искать аналоги > |
| ZIMMERMANN | 244581701 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| BMW X5 (E70) |
| BMW X5 (F15, F85) |
| BMW X6 (E71, E72) |
| BMW X6 (F16, F86) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Скрип или визг тормозов | Износ передних тормозных колодок – шум вызван трением датчика износа о диск. |
| Тормозная система | Тормоза | Дребезжание, вибрация при торможении | Чрезмерный зазор между суппортом и тормозными колодками. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум в насосе рулевого управления с усилителем | Слишком высокое давление в системе. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Высокий стук двигателя независимо от количества оборотов | Низкое давление масла. |
| Тормозная система | Тормоза | Педаль тормоза пружинит при нажатии | Засорение выходного отверстия крышки бачка. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Трансмиссия | Сцепление | Повышенный шум при выключении сцепления | Износ, повреждение или утечка смазки из выжимного подшипника. |