Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 1063555934 |
| Штрих-код (EAN) | 8435130310057 |
| Страна (по штрих-коду) | Испания |
| Наружная резьба 1 [мм] | M16x1,5 |
| Наружная резьба 2 [мм] | M14x2 |
| Длина [мм] | 177 |
| Вес [кг] | 0,395 |
| Сторона установки | передняя ось, двусторонне |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 035462662 | AR | искать аналоги > | |
| 035462662 | AR | искать аналоги > | |
| 3546266 | AR | искать аналоги > | |
| 35462662 | AR | искать аналоги > | |
| 9207016 | AR | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| CECAUTO | 82-97016 | искать аналоги > |
| DYS | 24-07127 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 22795 | искать аналоги > |
| NK | 5034819 | искать аналоги > |
| OCAP | 0603026 | искать аналоги > |
| QH Benelux | QR2893S | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QR2893S | искать аналоги > |
| SASIC | 9006289 | искать аналоги > |
| SERCA | 2802357 | искать аналоги > |
| SERCA | 289207016 | искать аналоги > |
| TALOSA | 44-04660 | искать аналоги > |
| TIMKEN | 42166 | искать аналоги > |
| WAT | RA655 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| VOLVO 850 (LS) |
| VOLVO 850 универсал (LW) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Не работает указатель температуры или уровня топлива | Повреждена комбинация приборов. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Сильный износ шин | Автомобиль перегружен. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Засорен воздушный фильтр. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный износ шин | Буксование. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Требуется большое усилие на руле | Внутренние утечки в гидронасосе, распределителе и цилиндре. |
| Тормозная система | Тормоза | Большое усилие на педали при торможении | Засорение воздушного фильтра гидровакуумного усилителя. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук в изношенных шатунных подшипниках – резкий. Лучше всего он слышен чуть выше разъема с картером – в зоне верхнего положения шатунной шейки коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу и усиливается с увеличением количества оборотов. Стук в шатунных подшипниках можно легко определить, отключая поочередно свечи зажигания. В неработающем цилиндре шатун болтается без нагрузки и стучит громче. |