Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 1591070654 |
| Объем [л] | 1 |
| класс вязкости SAE | 0W-40 |
| Спецификация | ACEA C3, C2 |
| Спецификация | API SN/CF |
| разрешение производителя | Fiat erf. 9.55535-S2 |
| разрешение производителя | Longlife-4 |
| разрешение производителя | MB 229.31 |
| разрешение производителя | MB 229.51 |
| разрешение производителя | BMW Longlife-4 |
| Тип контейнера | Коробка |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 0w40 | SAE | AL | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Карданная передача | Стук в карданной передаче при трогании с места, резком разгоне или переключении передач | Неплотное прилегание или разъединение деталей задней подвески. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Постоянный повышенный шум при работе переднего моста | Износ или разрушение подшипника корпуса внутреннего шарнира (полуоси). |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум в насосе рулевого управления с усилителем | Наличие воздуха в системе. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук в изношенных шатунных подшипниках – резкий. Лучше всего он слышен чуть выше разъема с картером – в зоне верхнего положения шатунной шейки коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу и усиливается с увеличением количества оборотов. Стук в шатунных подшипниках можно легко определить, отключая поочередно свечи зажигания. В неработающем цилиндре шатун болтается без нагрузки и стучит громче. |
| Трансмиссия | Дифференциал | Постоянный шум | Деформированы ведомое колесо или корпус дифференциала. |
| Двигатель | Система питания | Повышенный стук в двигателе | Разрегулировка работы инжекторов. |
| Двигатель | Система питания | Запах топлива | Утечка топлива. |