Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание AR | тяга рулевая\ VW polo 09> |
| Описание AS | Тяга рулевая |
| Описание MK | рулевая тяга l / r VW polo sedan 1.6 10> / polo 1.0-2.0 09> skoda rapid 1.2-1.6d 12> |
| Описание MS | рулевая тяга l / r VW polo sedan 1.6 10> / polo 1.0-2.0 09> skoda rapid 1.2-1.6d 12> |
| Описание ME | c2418lr рулевая тяга lynxauto |
| Описание AE | c2418lr рулевая тяга lynxauto |
| Описание BE | c2418lr рулевая тяга lynxauto |
| Описание FA | Рулевая тяга левая/правая |
| Артикул | 3906130795 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 3842301 | RS | искать аналоги > | |
| 63516 | RS | искать аналоги > | |
| 6RD423810 | RS | искать аналоги > | |
| 6RU423810 | VAG | TD | искать аналоги > |
| JAR1228 | RS | искать аналоги > | |
| SP40024 | RS | искать аналоги > | |
| VOAX14749 | RS | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| SIDEM | 63516 | искать аналоги > |
| TRW | JAR1228 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| VW POLO седан |
| VW VENTO седан (60) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач | Поломка сепаратора подшипника первичной шестерни. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Шум при работе | Поломка шестерен. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Шум при работе | Поломка шестерен. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач | Поломка пружины синхронизатора. |
| Тормозная система | Тормоза | Не растормаживается одно колесо | Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления к кронштейну. |
| Трансмиссия | Дифференциал | Постоянный шум | Деформированы ведомое колесо или корпус дифференциала. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |