Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 2583980937 |
| Штрих-код (EAN) | 4909500006795 |
| Страна (по штрих-коду) | Япония |
| Сторона установки | задний мост |
| Система амортизатора | двухтрубный |
| Способ крепления амортизатора | верхнее отверстие |
| Способ крепления амортизатора | нижнее отверстие |
| Вид амортизатора | давление газа |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 343#183 | AR | искать аналоги > | |
| 5531021010 | HYUNDAI | AR | искать аналоги > |
| 5531023200 | HYUNDAI | AR | искать аналоги > |
| 5531023250 | HYUNDAI | AR | искать аналоги > |
| 5531023350 | HYUNDAI | TD | искать аналоги > |
| 5531024110 | HYUNDAI | AR | искать аналоги > |
| 5531024140 | HYUNDAI | AR | искать аналоги > |
| 5531024150 | HYUNDAI | TD | искать аналоги > |
| 5531024151 | HYUNDAI | AR | искать аналоги > |
| 5531024400 | AR | искать аналоги > | |
| 5531024400 | HYUNDAI | AR | искать аналоги > |
| 5531024450 | HYUNDAI | TD | искать аналоги > |
| MB111415 | HYUNDAI | AR | искать аналоги > |
| MB111416 | HYUNDAI | AR | искать аналоги > |
| MB111417 | HYUNDAI | AR | искать аналоги > |
| MB111418 | HYUNDAI | AR | искать аналоги > |
| MB242061 | AR | искать аналоги > | |
| MB242061 | HYUNDAI | AR | искать аналоги > |
| MB242062 | HYUNDAI | AR | искать аналоги > |
| MB242196 | HYUNDAI | AR | искать аналоги > |
| MB242440 | MITSUBISHI | TD | искать аналоги > |
| MB242813 | HYUNDAI | AR | искать аналоги > |
| MB338679 | MITSUBISHI | AR | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BOGE | 27-C66-A | искать аналоги > |
| MONROE | 23404 | искать аналоги > |
| MONROE | 23442 | искать аналоги > |
| SACHS | 110447 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Свист в заднем мосту | Течь через сальники ведущей шестерни. |
| Кузов | Стекла и люк | Протечка воды через ветровое и заднее стекла | Дефект фланца проема стекла. |
| Электрооборудование | Генератор | Повышенная шумность генератора | Скрип щеток. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Недостаточное количество жидкости в насосе усилителя. |
| Трансмиссия | Сцепление | Вибрация и шумы в трансмиссии при движении | Треснул ведомый диск сцепления. |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес. |